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唐山车展:EBITDA进一步提升,账上现金超50亿,疫情下神州租车“共享赛道”龙头地位更趋稳固

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作者 | 商立木

流程编辑 | 小白



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各种新兴商业模式让人好奇,比如近年来国内发展迅速的共享经济。而就在个把月前,软银投资的WeWork更是把共享经济推到了风口浪尖,似乎一夜之间,共享经济成了“坑爹货”、“乱烧钱”的代名词。


那么共享经济一定都在亏钱吗?“共享汽车”在中国的发展现状又如何呢?


今日,风云君便带大家看一看,国内最大的出行服务提供商,同时也是“共享汽车”领域的重要一员——神州租车(00699.HK)。



当然,吸引到风云君的,还是3月13日的一则公告:公司债券票面利率不调整,维持5.5%熊猫债利率。


要知道,在最近的资本市场的滔天巨浪下,能继续维持淡定,并非易事,而背后少不了公司近54亿的现金储备带来的安全感。


看来这公司挺挣钱啊,怎么回事儿呢?接下来咱们捋一捋。


一、赛道龙头地位稳固,成长性优于行业整体水平


神州租车成立于2007年9月,并于2014年9月在香港上市。


目前,公司是中国领先的汽车租赁服务提供商,在知名度、车队规模、网点覆盖、市场份额和业务收入等方面,均处于中国汽车租赁行业的绝对领导地位。


公司借鉴了国外成功的汽车租赁模式,并结合国内客户的消费习惯,提供短租、长租及融资租赁等专业化的汽车租赁服务,以及全国救援、异地还车等完善的配套服务。


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